Сервис велосипедов в мастерской VELO-BAZA – это профессиональный и максимально полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту двухколесной техники, выполненный руками квалифицированных специалистов. Мастерская прекрасно укомплектована всем необходимым оборудованием и инструментом, а в нашем магазине всегда в наличии большой ассортимент запасных частей и расходных материалов.
Сервис велосипедов может включать в себя самый разнообразный набор услуг, но самыми востребованными можно считать нижеследующий список.
Сервис велосипедов: замена тросов и оплетки переключателей и тормозов + настройка
Услуги сервиса велосипедов зачастую требуются для замены и настройки тросиков. Тросик – это прочный металлический кабель, состоящий из множества переплетенных между собой стальных проволочек, а его оплетка – это кожух, позволяющий передавать усилие троса на незафиксированную точку передачи и одновременно защищающий тросик от повреждений.
Тросики (и переключения скоростей, и тормозные) служат одной цели: они передают усилие от ручки тормоза или переключателя. В результате натяжения происходит переброс цепи со звезды на звезду или сближение колодок с тормозной поверхностью.
Постоянная эксплуатация не только подвергает тросики постоянному механическому воздействию, но и вызывает ослабление натяжения из-за увеличения длины, уменьшение прочности составляющих нитей, их разрыв или перегиб. Также внутрь оплетки попадает абразивная грязь, «съедая» трущиеся части. Поэтому требуется периодическая замена тросиков и смазки. Кроме того, оба привода требуют периодической регулировки из-за ослабления натяжения.
Обращение в сервис велосипедов необходимо, если:
- ход тросика внутри рубашки затруднен;
- на нем есть разрывы, перегнутые или торчащие волокна;
- кожух поврежден;
- на нем или на тросике появились следы коррозии.
Протяжка спиц и устранение биений колеса в сервисе велосипедов
Любые проблемы с колесами также требуют немедленного похода в сервис велосипедов.
Спицы как конструктивная часть колеса соединяют ступицу и обод, удерживая правильную форму колеса. Спицы должны быть натянуты равномерно, но без перетяжки или чрезмерной свободы, иначе они быстро сломаются при езде или образуют «зонтик» — выпуклость с одной из сторон. Протяжка также может понадобиться после определенного пробега. Сломанные или разболтанные спицы быстро приведут колесо к деформации и сделают его эксплуатацию невозможной.
Из-за некачественной протяжки спиц возникают биения обода: горизонтальное (так называемая «восьмерка») и вертикальное (эллипс, яйцеобразная форма колеса). Все эти дефекты требуют правки, и это довольно сложный процесс, так как дилетанту не всегда удается даже определить, где именно проходит «восьмерка» и каковы ее размеры, не говоря уже о том, чтобы правильно натянуть или ослабить нужные спицы, или отцентровать колесо. И в данном случае обращение к мастеру по ремонту велосипедов просто жизненно необходимо.
Чистка трансмиссии и смазка цепи как часть сервиса велосипедов
В сервис велосипедов обычно входит и чистка трансмиссии, и смазка цепи. Большинство велосипедов приводятся в движение за счет цепи и зубчатой передачи (системы звезд). При катании на них попадает дорожная грязь, снижая гибкость цепи или заклинивая звенья, съедая зубчики звезд, в результате цепь при переключении будет просто проскакивать – не поможет даже ее замена. Все это может привести к необходимости полной замены трансмиссии, поэтому дешевле и проще ее периодически тщательно чистить и смазывать.
Обычно это делается при помощи растворителя (грязь смешивается с растворителем смазки, поэтому легко удаляется даже из самых труднодоступных мест), а затем поверхности чистятся специальной щеткой, а затем снова смазываются предназначенными для этого составами. Такие манипуляции следует проводить не реже 1 раз в год, а при интенсивной эксплуатации или повышенных нагрузках – еще чаще.
Помимо цепи и передних звезд к трансмиссии велосипеда также относятся каретка, кассета или трещотка и педали, которым также иногда необходимы переборка и чистка. После этого все детали при выполнении сервиса велосипедов обрабатываются новой смазкой: это предотвращает их износ и увеличивает срок службы.
Переборка втулок в ходе сервиса велосипедов в VELO-BAZA
Втулки колеса – один из самых нагруженных узлов, поэтому при обслуживании им необходимо уделять повышенное внимание.
На рынке можно встретить втулки самых разных типов, но наиболее распространенными считаются основанные на насыпных и промышленных подшипниках. Последние считаются более надежными, обслуживания требуют нечасто, не нуждаются в прецизионной регулировке, а после полной выработки ресурса просто заменяются. Тем не менее в периодической переборке нуждаются все – во избежание поломок и покупки новых деталей.
И уж тем более переборка необходима при возникновении следующих проблем: при вращении колеса обнаружены люфты, слышен посторонний шум внутри втулки, смазка отсутствует или сильно загрязнена.
Для обслуживания втулки снимаются и разбираются, производится очистка всех мелких деталей от грязи и отработанной смазки, после чего наносится новая. Проделывать это нужно и на переднем, и на заднем колесе.
Замена цепи и кассеты/трещотки во время сервиса велосипедов
Трещотка – это храповый механизм с несколькими звездами (обычно 5-7), передающий крутящий момент от передних звезд на заднее колесо. Ее звезды изнашиваются быстрее механизма и заменить их по отдельности невозможно, так что придется менять узел полностью. Иногда это бывает проблематично, так как минусом такого механизма является то, что из-за вращения педалей она с каждым днем все плотнее закручивается по резьбе втулки, и снять ее можно только в сервисе велосипедов с помощью специальных инструментов.
Кассета – это набор звезд, а ее храповый механизм перенесен во втулку. Среди ее главных плюсов – возможность замены звезд по отдельности, в связи с чем не возникает необходимости в полной замене механизма.
Что же касается цепи, то периодически нужда в ее замене будет возникать. Со временем цепь может растягиваться до критического значения, и она уже не сможет нормально ложиться на звезды, по мере износа появляются заклинившие звенья, а езда на высоких передачах или при большом усилии на педали (например, стоя в гору) приводит к еще более быстрому износу, и порой цепь просто рвется. В таких случаях замена становится обязательной: так и кассета, и звезды системы прослужат значительно дольше, и не придется заменять их в сервисе велосипедов.
ТО вилок и задних амортизаторов в сервисе велосипедов
Для поддержания работоспособности велосипеда жизненно необходимо техническое обслуживание его амортизационной вилки и задних амортизаторов.
Вилка перебирается для замены масла в демпфере или смены уплотнителей колец поршня, а также других мелких деталей (сальников, пружин). Также необходимо очистить пыльники и другие поверхности от грязи и пыли.
То же можно сказать и о задних амортизаторах. Как и передняя вилка, задний амортизатор снижает вибрационные удары на раму и стабилизирует положение техники, и его состояние важно для штатного функционирования всей системы. При этом помимо смазки и очистки может проводиться настройка предсжатия пружины, настройка скорости сжатия и отскока.
Своевременное обслуживание, ТО и ремонт в сервисе велосипедов VELO-BAZA – это увеличение срока службы и уверенность в работоспособности своей двухколесной техники!